第653章 省会选择
第653章省会选择
换句话说现在的鲸湾港和斯瓦科普蒙德港都只是渔港，附带为过往船只提供服务，同时斯瓦科普蒙德港兼职军港工作。
“国家对西南非洲的重视程度，在东非恐怕和刚果雨林，塞伦盖蒂自然保护区，林波波河自然保护区是一个级别的，我们也就和草原上的动物一个待遇。”瓦尔调侃道。
亚索尔德说道：“呵呵，其他地方我不知道，林波波河自然保护区和我们可不是一个级别，林波波河自然保护区在黑兴根省和南边疆省辖区内。
你认为叫黑兴根这个名字的意义能是简单的地方么？而且黑兴根省的省会可是叫奥托市，这个名字可是取自上一代黑兴根亲王，国王陛下的父亲。
还有南边疆省，省会新汉堡港市的发展可是日新月异，看情况人家是向着达累斯萨拉姆市还有蒙巴萨市看齐的。”
瓦尔反驳道：“我和你说的不是一回事，林波波河自然保护区，又不等于黑兴根省和南边疆省，它们虽然交织在一起，但是是同一级别的，就和铁路归铁路系统管制，而不是各省一样。”
“那林波波河自然保护区也不是我们西南非洲能碰瓷的，人家是正牌的省级行政单位，我们西南非洲到现在都还不是省份，只能算作地区，再者说林波波河自然保护区光是军队数量就比整个西南非洲人口还多，拿什么和它比？”亚索尔德提醒道。
说起来也是尴尬，西南非洲到现在都没有成为东非名义上的正式成员，按照东非前例，西南非洲这种情况，应该属于军事管控区域，以前马塔贝莱省刚被东非占领时就是这种情况，但是很快就被东非划定为行省。
“这也正常，中央能批准和建设芒鲸公路就已经算是照顾西南非洲了，毕竟就整个西南非洲的经济状况和自然环境，就是我也不会有太多关注，别说公路，我看维持海运就够了，建设这么长一条公路，在我看来完全不划算。”瓦尔说道。
在西南非洲没有正式成为行省之前，排除军方人员，亚索尔德和瓦尔，还有奥兰治蒙德（奥兰治河出海口）市长，应该就是西南非洲地区前三的高官，至于吕德里茨不属于行政区，完全是军方在吕德里茨湾的军事据点。
“所以你说，未来西南非洲划分省份的话，省会应该是选在我们两座城市之间吧！”亚索尔德忽然意识到这个问题。
“很大概率是伱们鲸湾港市，毕竟你们经济和人口强一点。”
“不一定，省会选择不会以这两个因素为关键指标，很多省份省会经济未必比省内其他城市强。”
“反正不可能是奥兰治蒙德。”瓦尔断定道。
“那可未必，西南非洲这么大一块地方，完全可以多划几个省份，奥兰治蒙德虽然偏僻，可要是西南非洲被分成多个省份，那奥兰治蒙德机会很大。”
两位市高官对西南非洲未来的预测，只能说和恩斯特的想法完全不同。
恩斯特对西南非洲不是很上心，那是因为现在东非到处都在搞建设，而且东非其他区域条件和重要性都比西南非洲要强的多。
但是西南非洲那么一大坨一百多万平方公里土地，恩斯特也不至于忽视掉。
就说广义上的西南非洲实际上已经有三个行省，一个是奥卡万戈河流域的的莱塔尼亚省，卡拉哈里盆地以奥卡万戈河三角洲为中心的洛林省，以前世英属贝专纳为核心的新巴登省。
这三个省都属于沙漠和草原过渡地带，剩下的大片土地才是没有行政区划的西南非洲，也就是前世纳米比亚大部分地区，博茨瓦纳，南非部分地区。
恩斯特对剩下一百多万平方公里的西南非洲没有再拆分的打算，因为西南非洲定位和远东帝国的西域省很像。
但是重要性远不及西域省，西域省地处中亚，对远东帝国的国防意义十分重要，而西南非洲陆地上威胁几乎没有，向东是大西洋，南北和英葡两国接壤区域也是环境恶劣地区。
其他不说，西域省的经济条件就不是西南非洲可以媲美的，尤其是农业条件，西域省的绿洲农业十分发达，围绕天山塔里木河亦或者是伊犁河谷拥有大量优质农业地带，这一点反而和东非的索马里地区很相似，可以涵养大量人口。
而西南非洲境内没有大河，沙漠和贫瘠土地广布，也没有天山那样的高山，这样高山冰雪融水也不算多。
东非的西南非洲可比前世纳米比亚面积大，所以卡拉哈里沙漠很大一部分也属于西南非洲，而卡拉哈里沙漠的面积就突破六十万平方公里。
别看纳米比亚海岸线漫长，但是沿岸基本被纳米布沙漠覆盖，如果按照前世发展路径，这些海岸线的作用完全得到不到充分发挥。
而限制其海岸线发展的主要因素还是基础建设，和国家经济实力，如果未来东非通过这里打通内陆和大西洋的铁路通道，那西南非洲的经济水平估计在二十世纪就能超越前世纳米比亚。
整体上来说，西南非洲潜力在东非排不上号，加上气候原因，所以不用进行拆分。
至于省会选择，恩斯特其实早有想法，并不会选择在沿海地区，而是西南非洲中部的高原地带，就比如前世纳米比亚首都，温得和克就是一个不错的选择。
所以亚索尔德和瓦尔的想法注定要落空，至于为什么选择现在一点都没开发的中部高原，原因很简单，那里是中部高原地带人口容积量更大。
就拿鲸湾港来说，水源是一个大问题，其粮食到目前为止，依然依托海运，斯瓦科普蒙德虽然有斯瓦科普河，但是斯瓦科普河水量不大，还是季节性河流。
前世这两座城市人口加在一起才勉强突破十万，人口上不去，那这两座城市的发展潜力就十分有限，这也是中央铁路不选择在这里出海的重要原因。
所以未来的西南非洲省会一定会建在有一定农业潜力的中部高原地带，而且中部高原地带是西南非洲重要的矿产分布区，怎么看也比沿海港口潜力巨大。
加上东非现在中部三省发展非常迅速，其未来可以有效辐射西南非洲中部地带，进一步削弱了西南非洲沿海的港口交通优势。
因为中部地区的矿产资源开发，无非两个方向，一个是出口，一个是东非自己使用，出口的话，未来同样可以选择铁路通过东部港口，东非自己使用就更不用说了，现在工业已经在中部三省部署。
当然，鲸湾港等沿大西洋港口的作用还是有的，毕竟算是多几个选项，有利于东非商品出口安全，同时对国防安全有一定意义。
但是，其人口容量是一个大问题，这也意味着想把西南非洲沿海港口发展成为综合性港口很困难，其只能着重发展几个支柱产业，这也是省会不考虑沿海的主要原因。
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换句话说现在的鲸湾港和斯瓦科普蒙德港都只是渔港，附带为过往船只提供服务，同时斯瓦科普蒙德港兼职军港工作。
“国家对西南非洲的重视程度，在东非恐怕和刚果雨林，塞伦盖蒂自然保护区，林波波河自然保护区是一个级别的，我们也就和草原上的动物一个待遇。”瓦尔调侃道。
亚索尔德说道：“呵呵，其他地方我不知道，林波波河自然保护区和我们可不是一个级别，林波波河自然保护区在黑兴根省和南边疆省辖区内。
你认为叫黑兴根这个名字的意义能是简单的地方么？而且黑兴根省的省会可是叫奥托市，这个名字可是取自上一代黑兴根亲王，国王陛下的父亲。
还有南边疆省，省会新汉堡港市的发展可是日新月异，看情况人家是向着达累斯萨拉姆市还有蒙巴萨市看齐的。”
瓦尔反驳道：“我和你说的不是一回事，林波波河自然保护区，又不等于黑兴根省和南边疆省，它们虽然交织在一起，但是是同一级别的，就和铁路归铁路系统管制，而不是各省一样。”
“那林波波河自然保护区也不是我们西南非洲能碰瓷的，人家是正牌的省级行政单位，我们西南非洲到现在都还不是省份，只能算作地区，再者说林波波河自然保护区光是军队数量就比整个西南非洲人口还多，拿什么和它比？”亚索尔德提醒道。
说起来也是尴尬，西南非洲到现在都没有成为东非名义上的正式成员，按照东非前例，西南非洲这种情况，应该属于军事管控区域，以前马塔贝莱省刚被东非占领时就是这种情况，但是很快就被东非划定为行省。
“这也正常，中央能批准和建设芒鲸公路就已经算是照顾西南非洲了，毕竟就整个西南非洲的经济状况和自然环境，就是我也不会有太多关注，别说公路，我看维持海运就够了，建设这么长一条公路，在我看来完全不划算。”瓦尔说道。
在西南非洲没有正式成为行省之前，排除军方人员，亚索尔德和瓦尔，还有奥兰治蒙德（奥兰治河出海口）市长，应该就是西南非洲地区前三的高官，至于吕德里茨不属于行政区，完全是军方在吕德里茨湾的军事据点。
“所以你说，未来西南非洲划分省份的话，省会应该是选在我们两座城市之间吧！”亚索尔德忽然意识到这个问题。
“很大概率是伱们鲸湾港市，毕竟你们经济和人口强一点。”
“不一定，省会选择不会以这两个因素为关键指标，很多省份省会经济未必比省内其他城市强。”
“反正不可能是奥兰治蒙德。”瓦尔断定道。
“那可未必，西南非洲这么大一块地方，完全可以多划几个省份，奥兰治蒙德虽然偏僻，可要是西南非洲被分成多个省份，那奥兰治蒙德机会很大。”
两位市高官对西南非洲未来的预测，只能说和恩斯特的想法完全不同。
恩斯特对西南非洲不是很上心，那是因为现在东非到处都在搞建设，而且东非其他区域条件和重要性都比西南非洲要强的多。
但是西南非洲那么一大坨一百多万平方公里土地，恩斯特也不至于忽视掉。
就说广义上的西南非洲实际上已经有三个行省，一个是奥卡万戈河流域的的莱塔尼亚省，卡拉哈里盆地以奥卡万戈河三角洲为中心的洛林省，以前世英属贝专纳为核心的新巴登省。
这三个省都属于沙漠和草原过渡地带，剩下的大片土地才是没有行政区划的西南非洲，也就是前世纳米比亚大部分地区，博茨瓦纳，南非部分地区。
恩斯特对剩下一百多万平方公里的西南非洲没有再拆分的打算，因为西南非洲定位和远东帝国的西域省很像。
但是重要性远不及西域省，西域省地处中亚，对远东帝国的国防意义十分重要，而西南非洲陆地上威胁几乎没有，向东是大西洋，南北和英葡两国接壤区域也是环境恶劣地区。
其他不说，西域省的经济条件就不是西南非洲可以媲美的，尤其是农业条件，西域省的绿洲农业十分发达，围绕天山塔里木河亦或者是伊犁河谷拥有大量优质农业地带，这一点反而和东非的索马里地区很相似，可以涵养大量人口。
而西南非洲境内没有大河，沙漠和贫瘠土地广布，也没有天山那样的高山，这样高山冰雪融水也不算多。
东非的西南非洲可比前世纳米比亚面积大，所以卡拉哈里沙漠很大一部分也属于西南非洲，而卡拉哈里沙漠的面积就突破六十万平方公里。
别看纳米比亚海岸线漫长，但是沿岸基本被纳米布沙漠覆盖，如果按照前世发展路径，这些海岸线的作用完全得到不到充分发挥。
而限制其海岸线发展的主要因素还是基础建设，和国家经济实力，如果未来东非通过这里打通内陆和大西洋的铁路通道，那西南非洲的经济水平估计在二十世纪就能超越前世纳米比亚。
整体上来说，西南非洲潜力在东非排不上号，加上气候原因，所以不用进行拆分。
至于省会选择，恩斯特其实早有想法，并不会选择在沿海地区，而是西南非洲中部的高原地带，就比如前世纳米比亚首都，温得和克就是一个不错的选择。
所以亚索尔德和瓦尔的想法注定要落空，至于为什么选择现在一点都没开发的中部高原，原因很简单，那里是中部高原地带人口容积量更大。
就拿鲸湾港来说，水源是一个大问题，其粮食到目前为止，依然依托海运，斯瓦科普蒙德虽然有斯瓦科普河，但是斯瓦科普河水量不大，还是季节性河流。
前世这两座城市人口加在一起才勉强突破十万，人口上不去，那这两座城市的发展潜力就十分有限，这也是中央铁路不选择在这里出海的重要原因。
所以未来的西南非洲省会一定会建在有一定农业潜力的中部高原地带，而且中部高原地带是西南非洲重要的矿产分布区，怎么看也比沿海港口潜力巨大。
加上东非现在中部三省发展非常迅速，其未来可以有效辐射西南非洲中部地带，进一步削弱了西南非洲沿海的港口交通优势。
因为中部地区的矿产资源开发，无非两个方向，一个是出口，一个是东非自己使用，出口的话，未来同样可以选择铁路通过东部港口，东非自己使用就更不用说了，现在工业已经在中部三省部署。
当然，鲸湾港等沿大西洋港口的作用还是有的，毕竟算是多几个选项，有利于东非商品出口安全，同时对国防安全有一定意义。
但是，其人口容量是一个大问题，这也意味着想把西南非洲沿海港口发展成为综合性港口很困难，其只能着重发展几个支柱产业，这也是省会不考虑沿海的主要原因。
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